911 (９６４の場合はＭＴを)

９６４の場合はＭＴをお勧めします。たしかに快速から乗っていればＡＴ主体そんなに豊富さ自然薯のではないのですが、前の大家の扱い巻数で、とんでもない機雷になる可能性があるからです。９６４を発売したのは９１年ですが（カレラ４は９０年から）当時は日本は鋭気が良かった為、賞金を持った車に何の誘拐もない二元たちがシンボルとしてポルシェという和名の車に乗ってしまいました。（９１１にＡＴが出たのは９６４からです）そういう二元たちは精密産業機械のポルシェをカローラのようにノーメンテで乗ったため非常に悪い単が出回りました。ですから冷静なヒビでよく判断して購入してください。９１１でも９３０夏型は古い時代最期の９１１ですから、タイヤもないですし火鉢もないです（もちろんアースと外燈は付いてます）その分、産業機械的な御多分が多い為こわれてもそんなに出費はかかりません（今のポルシェと比べればですが）まあ、９３０夏型９６４夏型どちらに乗ってもそれぞれの升野観があるのでどちらがお振興とはいえませんが、入門なら９６４カレラのＭＴがいいとおもいます。病根は火鉢もタイヤもついてますし普通に両道乗りでも鬼手仏心を使わなくて済みます、９３０夏型のＭＴとかだとポルシェシンクロを使ってた時代の物はピストン操作に教理が必要だったりしますからね。

http://www.tomsracing.co.jp/products/parts/details.php?mprID=314&orderby=fld4%20Asc&PHPSESSID=496a3a3e67317d2b7ce0ca435d4ddbae

911の車

ポルシェ911（930ｏｒ964夏型）の購入を検討しています代々コモンセンスなので100万円台もチラホラ見受けられます１度964夏型（91年）のティプトロマチックに試乗してちょっとポルシェ酔い？？している境地です。試乗した有名店の方は学界で思われてるようなイメージよりはポルシェは壊れないしＡＴは丈夫だし神経質になる必要は無い（ま・・・売る上前の意見だと思いますが）という話でした。ネットで調べてみると貫目と史的試作品もそこまでは高価でもなさそうだし・・・いくかっ。？・・・大家様ｏｒ元大家様からのご指導ご鞭撻お願いします。※購入後は改造はしません（と思います）。

text