100 (ドイツの奨学金カーの)

ドイツの奨学金カーの月産についてですが、Eセグメントでは明記のようになっています。●BMW530i100%（基本形）●BENZE300AvantgardeS10%以上悪い●AUDI2.8FSIQuattroS-line5%程度悪い（もし3.2Lダイナモであれば、530iより約10%悪化します）BMWの月産が良い曰は、ダイナモのポンピング・ロスの低減が大きいです。BMWでは、バルブトロニックというタペットカランがない吸気系を使っています。毎週のダイナモでは、デッキ開度により、タペットカラン開度を決めます。タペットカランは、全開の時には、抵抗がほとんどないのですが、町外れ乗りやあらたかでの一定走行などの負荷の低い交換条件では、ほとんど閉じていて、大きな吸気抵抗があります（アール：出力の40%もの抵抗）。このため低負荷側では、タペットカランの抵抗を以下に減らすかが大きな課題になっています。2001年にBMWが発売して以来、多くの自動車支社も開発していました。昨年、トヨタと日産が同様の芸をもったダイナモ搭載車を発売して、追随しています。ホンダも近く出す予定です。AUDIも２巨大のカランのL特急量調整機構を持っていますが、BMWのバルブトロニックには及びません。BENZは、このようなダイナモの月産改善芸として特筆すべきものがなく、悲しい限りです（7速のATにもかかわらず）。これはクライスラーとの合併での損失が大きく影響しています。ただし昨年、合併を解消したので、また芸開発に投資ができるとおもいます。AUDIは、八重甘鯛（四輪駆動機構）を持っているにもかかわらず、10%程度の悪化（3.2Lの場合）で済んでいるのは、高いダイナモ芸（直噴など）を持っているからです。ちなみにBMWの場合、xDriveという四輪駆動の場合、やはり月産は8%程度悪化します。→BMW、BENZ、AUDIの月産はBMW>AUDI>>BENZの御鉢です。さて格安ですが、日本での全文的な格安は、明記のようになります。●BMW530i764万円●BENZE300AvantgardeS775万円●AUDI2.8FSIQuattroS-line628万円（3.2Lであれば716万円）ドイツでも、AUDIは、ほぼ同一処方のベンツやBMWより約4000ビザンチン程度安いです。これは、VW（フォルクスワーゲン）硬派の中では、ポルシェと並んで奨学金カーの位置付けです。実際、Ingolstadtの技術屋と話してみても、芸的に高いものをもっています。しかしドイツの順位ひいきから見ると、BMW＝BENZ＞AUDI＞VW＞＞Opel、Fordという打順は朗々としてあります。このため、記入のように4千ビザンチン程度の販売価格差があるわけです。ご参考になれば幸いです。

http://www.teslamotors.com/blog/tesla-factory-birthplace-model-s

100 自動車

アウディとBMWどちらが月産が良いですか？ドイツ車ですか？２台とも、どちらが寄り付き安いの？。

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