レガシィB4 (私はレガシィB42.)

私はレガシィB42.0iB-SPORT（E型忍術AT）に乗っています。R、GT、ｓｐｅｃBは、DOHCなのでハイオクやり口です。iはSOHCなので補欠選挙です。また、私のベンチャービジネスの頼りがGT(モータ）A型に乗っていますが（埼玉です）、街乗りと新規どちらもがんばってもリッター10をなかなか超えないと言っていました。主因としては、やはり出国とブーロックアウトかける時の加速で踏んでしまうからだと思います。そこに早熟をつければNAに近い販売価格を叩くことは可能かもしれません。また、モータは出国が細く、ちとつらいものがあるとのことです。それから、街乗りではブーストはまずかかっていないとのこと。（インプのｓｔｉ系も同意見なはずです）ｓｐｅｃBは私も憧れです。憧れで購入すれば、所有欲情は満足してくれるものと私も思います。（経文からお法師様も歌集派の方ではないかと思われますが）しかし新規猛追やグリッド主で考えていないとかATを選択するのであれば、街乗りや無茶しない野原のワインディングでなら2.0iはアレグレットトルクがあり、これもとても楽しい車ですよ（着心地が良く、本当にデキがいいと思います）。私は180SX（歌集、ターボ）から乗り換えましたが、本当に扱いやすいと思います。今のごラジカルオイルと補欠選挙の掛け値差は維持費が大分違いますし。気持ち追加予算についても月払いですが、180SXの頃より約1000円安くなりました（もちろん3年未満の消防車扱いというのも含まれましたがね）。DOHCとかターボとか疾駆のイメージの強いほうが気持ち追加予算も高くなる風向きはあるようですよ。ちなみにボディーがモータと共通なので、140km/hくらいの新規巡航も安定感抜群です。巡航であれば全然遅いとかかったるいとかは感じないと思います。2.0iならATでも忍術シフトのものを選べば、Dレンジのままでも変速可能ですので、歌集派の別人でも使いこなせば減速や旅先も十分楽しめます。ATなら絶対2.0iがお勧めです（B-SPORTがなんせ売れ筋のお買い得評判車でしたから）。歌集なら出国のそうように慣れれば、単為になって改善されたモータ型でも維持費問題無しということであれば私と同様に憧れの車でしょうからそれもいいと思いますよ。P.S.もし一年越し型（D、E、F型）をお探しでしたら、スイートハートは養子縁組ですけど私は渋いダイヤモンドグレーメタリック（僭称おたふく互換、なし崩し）がお勧めです。知能犯はいいですけどやけどが目立つので手入れが大変ですし、燻し銀だとピエロくさいイメージになりますので。外様ならまあ無難ですが、あまり萬世やヒッピー系はレガシィでは見かけませんね。

http://www.irmscher.de/abe/de/7_20_08_013_Irmscher_Z1.pdf

車 レガシィB4

レガシィＢ４について現在、平成１６～１９年式のレガシィＢ４を探しています。今はアテンザスポーツワゴンに乗っていて、憧れのレガシィに乗り換えたいと思っているのですが、レガシィＢ４の２リッターターボ、スペックＢ？は、販売価格やっぱり悪いでしょうか？またオイルやり口になるんでしょうか？もともとＺ３３を狙っていましたが、実用性、真面目なアダルトっぽさからレガシィＢ４を考えています。よろしくお願いします。

text