プント (ディーゼルがかかると)

ディーゼルがかかるとは、アイドリングは正常なのですか？？すみませぬ・・・。可能とはどういう苦界なのでしょうか？？正常にアイドリングするのとラフアイドルでとりあえずディーゼルがかかっているのとでは、考えられる基が大きく違ってくるのですが・・・・。ついでに言えば『動作チェック済み』なら主軸の誤作動でディーゼルショールは無いですよね。そもそも主軸の誤作動でディーゼルがショールするってありえないことだと思いませんか？？主軸が悪いと判断した子会社に脱帽もんです。まぁ診断機で出たからそう判断したんでしょうけどね。その際オートマチックペダル根元のｶﾌﾟﾗｰと、主軸に入るｶﾌﾟﾗｰを点検すれば良いのでしょうか?ご存知の方ご先生お願い致します。↑は、アクセルペダルセンサー→ＥＣＵ→主軸フックとなっていますので断線の点検はその間でしてください。仮に断線しててもディーゼルショールはしないと思いますよ。断線の場合は必ず何かしらのフォルトランプが点灯するはずです（車により違います）。きざしは『ディーゼルが吹かない若しくは吹きが悪い』になると思います。フォルトに『O2増幅器と主軸の異常』と直接の基が入って無いようなので、もっと単純な所だと思いますよ。フュ－エルポンプの機能の低下（燃圧・吐出量）殺気量を測定してる増幅器（エアマス・プレッシャーセンサー）の不特定の変動。←フィアット系なら自律増幅器使ってるかも知れませんね。先ずは燃圧をみてください。本当は吐出量みた方が良いのですが、日帰り無しなら測定無理ですからね。その後、気団ひややっこ若しくは自律増幅器のカプラーを外してディーゼルスタートしてみてください。基がそこならカプラー外すと代替値で制御するのでとりあえずは吹くとおもいます。実際きざしを見た訳ではないので一概には言えませんが、1つの参考程度にお願いします。イオン主軸はあくまでワイヤーが無くなっただけです。ワイヤーつきの主軸で同じようなきざしにおちいった時に主軸が悪い。とは思いませんよね？過半数難しく考えず単純に考えてください。どんなに高度なお手の物を使ってる車であっても、ズックが回らないとディーゼルかからないし、光熱無くなったらディーゼル止まります。そんなものです。

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プント

13年式フィアットプントを修理中なのですが、ディーゼルはかかるのですが、オートマチックを踏むとショールしてしまいます。製鋼所にてダイアグを見てもらった所、O2増幅器と主軸の異常が出ていました。製鋼所が言うにはイオン主軸の異常だろうとの事でした。主軸を一応換えてみたのですが、きざしは改善されませんでした。主軸は作動チェック済みです。断線の可能性を疑うべきでしょうか??その際オートマチックペダル根元のｶﾌﾟﾗｰと、主軸に入るｶﾌﾟﾗｰを点検すれば良いのでしょうか?ご存知の方ご先生お願い致します。

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