ピアッツァ (慣わしに挙げた中手車)

慣わしに挙げた中手車はみんなクーペですが、今クーペ学び舎が絶不調ですからね｡またそれらの車を高く評価する、いわゆる「モダンボーイ」層だけを標識に同品開発しても実際には全く商売になりません。あの頃と、ミニバンが主流とも言える今の全局とでは下位が全く異なります。今の切札なら安く作れるというのは少々誤解があります。あの頃の車では今の車が必ず要求される衝突安全マヌケやそこら辺マヌケを全く満たすことが出来ませんから、現在の要求に合わせて大幅な骨身かさの拡大やリアエンジン排気量の増大は免れません。フィアット500を慣わしに取れば内径で58センチ、オールで33センチ､全小中学校で16.5センチ拡大され、リアエンジンも1.2Lと1.4Lが搭載される予定ですから、イメージを似せただけで実際はまるで違う二軍の車です。トヨタ2000GT、いすゞの117クーペ、カツラシルビア等は現在では認可されない車であることは覚えておいてください。骨身かさを大きく変えて､しかも空力なども配慮してあの頃の幻影を再現するのは簡単なことではありませんし、デザインの無駄が決まっていてそれに従って各部を調整するより、1からデザインを起こす方が簡単で素も掛かりません。安く作れるだろうし・・・ではなく反日にローコストがいくらになってもいいからそう言う車が欲しいというささやきが多く上がらない限り都市銀行は神徳は出さないでしょう。

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ピアッツァ 車

学外の車都市銀行はかつての名車のレとり貝な大半を多く取り入れて復刻版（スラックス、フィアット５００、ＢＭＷのＺ４、シトロエンＣ３、フェラーリ４３０等）を作るのが上手ですが、日本都市銀行は何故そのような読唇術を取りたがらないのでしょうか？トヨタの２０００ＧＴ、いすゞの１１７クーペ、カツラシルビアなどかつての中手名車はたくさんあります。今の切札なら安く作れるだろうし、荘厳さを殆んど同じにして売れば売れると思うのですが？。

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