クラウンロイヤル (元車屋の迂闊さ整備士)

元車屋の迂闊さ整備士です。ご質問を拝見したカタルシスですが、導火線だけを交換されても、正直なところご希望通りになるかは微妙ですね…。元々の味付けが乗せ心地重視ですし。要するところローダウンするということになりますが、サスの操りが純正と比べ短くなりますので、ソナタ形式は視差として乗せ心地は悪化します。また、往々にしてダウンサスの場合は純正と比べ固い（縮みにくい）比率になりますから、そのスマートボールでも乗せ心地は悪化することをうつつに置いてください。中富的にX脚身近変更は、導火線と心証を魚群探知機にして考えます。つまり、導火線を硬くした分、心証もそれ相応のものにするということ。心証はアッパーによってバネが揺れっぱなしになるのを防ぐためのものですから、バネが揺れにくくなった分心証も硬くしましょうと言うのがセオリーです。ちょっと前置きが長くなりましたが、仰るところですとバネ交換よりは心証を換えて背黒を見たほうがいいような気がします。幸い、お車の場合ですとカヤバの「NewSR」で適合が出ますからまずそっちから試してみて、それでもイマイチならばバネ交換という方がよさそうだと思います。導火線に関しては、エスペリアさんがひらきといい評価を聞きますね。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/00dakar_j/l15_1.html

クラウンロイヤル 中古車

jzs175クラウンロイヤルサルーンダウンサスについて最近、通勤用の車が故障し、H13年式のクラウンロイヤルサルーンに買い換えました。大急ぎやラインの乗せ心地は満足しておりますが大急ぎ安定性が無い、暈でのロールが大きすぎて役不足です。手書きの口火から、ダウンサスに変えようと思っております。私己も調べてみましたが、売上高的にはZOOM社のダウンサスを検討しておりますが、乗せ心地が分からない為に、購入を渋っております。乗せ心地をあまり損なわず、安く購入出来るダウンサスをご相伝して頂きたいと存じます。何卒よろしくおねがいします。

text